По мнению экспертов, производственные мощности российских предприятий составляют около 55-60 млн. тонн цемента в год. В основном это дорогостоящий «мокрый» способ производства и при стабильном росте цен на энергоносители его стоимость будет только повышаться. Износ оборудования некоторых цементных заводов доходит до 70%. Соответственно их производительность, никогда не достигнет проектной, которая учитывается в статистике.

Прогнозы различных российских и зарубежных аналитиков на 2008-2010 гг. показывают ежегодный рост потребления цемента в России на 2,5-3,5 млн.тонн в год, но по нашему мнению и мнению потребителей цемента, в реальности он в 1,5-2 раза больше. Ориентировочный прогноз потребления цемента олимпийских объектов и ее инфраструктуры до 2014 года составляет 10 млн. тонн. Строительство новых заводов, с учетом всех разрешений и согласований, как прочем, и их переоборудование, реально занимает около 2,5-3 лет.

Ввод новых мощностей по производству цемента в свою очередь создаст дефицит клинкера и сырья для его производства. Разработка новых месторождений для добычи на существующих месторождениях за счет модернизации или закупки дополнительного горнодобывающего оборудования займет около 4-5 лет. То же относится и к производству клинкера. Таким образом, в течении ближайших 5-7 лет цементная тема в России будет сверх популярной.

Это привлечет серьезные инвестиции в добывающую и производственную отрасли, связанные с производством цемента и создаст целую индустрию, связанную с его импортом из-за рубежа. До 2007 года основными странами поставщиками цемента в РФ являлись Белоруссия, Украина, которые частично перекрывают сегодняшний дефицит.

Однако потребности цемента растут и импорта из стран бывшего СНГ недостаточно. Россия уже начала импортировать цемент из Турции, Греции, Египта, Китая и других стран. В этой связи перед Китаем как крупнейшим мировым экспортером (45% мирового экспорта) открываются возможности стать ведущим экспортером цемента в Россию. Однако не следует обольщаться, потому что доставка китайского цемента в центральную Россию, где его потребляют больше всего, обходится дороже, чем из стран, расположенных ближе к центральной части России. В 2008 году произошло традиционное повышение железнодорожных тарифов на 10-14% и морских перевозок в среднем на 12-18%.

Повышение цен на энергоносители и ажиотаж вокруг цемента, безусловно, увеличат стоимость портовой и станционной обработки.